La canicule s’installe en France et, soyons honnêtes, vos voitures électriques et le mercure qui dépasse 40 degrés ne font pas bon ménage. Car en cas de fortes chaleurs, la longévité de votre batterie peut se voir légèrement modifiée, même s’il existe des technologies pour limiter la casse.

C’est que la chimie interne des packs et cellules peut être poussée dans ses retranchements si l’exposition est prolongée. Sachez en effet qu’au-delà des pertes de performances et d’autonomie, la capacité de recharge peut aussi se dégrader. Pour éviter le coup de chaud, voici le guide de survie de votre voiture électrique sous canicule.

Évitez de vous brancher en plein soleil

D’abord, premier conseil : évitez au maximum de recharger votre voiture électrique sous un soleil de plomb car vous exposez la batterie à un mini stress thermique en quelque sorte, provoquant une surchauffe inutile et le ralentissement du processus.

Par exemple, si vous faites le plein d’électricité sous une chaleur extrême, l’ordinateur de bord du véhicule et la borne ultra-rapide vont communiquer instantanément et activer une sécurité électronique, comme brider la puissance de charge, parfois jusqu’à la moitié de sa capacité habituelle. Par pure protection. Le temps d’attente peut alors jusqu’à doubler pour récupérer 80 % d’autonomie, transformant votre pause sur l’autoroute en un long moment.

Mais au-delà de ce point, ce geste peut accélérer en parallèle la dégradation. Le cumul de la chaleur ambiante et de celle générée par le flux électrique haute tension est, à long terme, irréversible sur la capacité maximale de votre batterie.

Pour maintenir les cellules à une température acceptable pendant l’effort de charge, le système de refroidissement liquide du véhicule est contraint de tourner à plein régime. Cette climatisation interne siphonne une telle quantité d’énergie qu’une partie des kilowattheures tout juste injectés est immédiatement consommée, amputant votre autonomie avant même de reprendre la route.

Rassurez-vous, la plupart des systèmes de refroidissement ou de gestion thermique des packs batteries sont très bien faits et parviennent à maintenir la température optimale pour pouvoir recharger sa voiture en plein cagnard. Donc c’est possible et pas du tout dangereux, d’autant plus que les bornes de recharge qui fonctionnent en extérieur résistent à des conditions climatiques ultra exigeantes.

Mais pour mettre toutes les chances de votre côté, privilégiez plutôt les sessions de recharge tôt le matin, tard en soirée, ou durant la nuit, lorsque la dalle de béton des stations n’accumule plus la chaleur. Ou bien, visez carrément les bornes de recharge abritées sous un toit ou implantées dans des parkings souterrains.

Opération ombre !

Donc votre premier geste pour protéger votre batterie est de fuir le soleil. Même pour stationner. Garer votre véhicule dans un garage, un parking couvert ou, a minima, sous un arbre, est le b.a.-ba.

À l’abri des rayons directs, la batterie redescend bien plus vite à une température de fonctionnement raisonnable après utilisation. Cela permettra également de diminuer le besoin de refroidir l’habitacle lorsque vous reprendrez la route.

L’astuce imparable ? Sortez vos pare-soleil et films réflecteurs : ils permettent de gratter jusqu’à 15 °C de moins dans l’habitacle.

Domptez le pré-conditionnement de la batterie

Ne sous-estimez pas la technologie de votre voiture électrique. Le pré-conditionnement permet de refroidir intelligemment la batterie avant de prendre la route ou de brancher le câble. Le but de cette action est de lui faire atteindre sa fenêtre de température idéale pour un rendement optimal.

Activez cette fonction via l’écran central ou votre application mobile, idéalement pendant que la voiture est encore branchée pour ne pas amputer votre autonomie.

Surveillez la pression de vos pneus

Avec le poids conséquent de leurs batteries, les véhicules électriques malmènent structurellement leurs pneus. Et bien sûr, le bitume brûlant est l’ennemi numéro un puisque la chaleur fait grimper la pression, altère la tenue de route et multiplie les risques de crevaison.

Alors n’hésitez pas à contrôler rigoureusement et régulièrement la pression (à froid) pour rouler en toute sécurité.

La climatisation avec modération

C’est votre allié le plus précieux en été, sachez qu’il est indispensable que votre système de climatisation soit parfaitement entretenu pour vous éviter de surconsommer. La base. Et oui, si vous allumez la clim, cela sollicite alors davantage la batterie et réduit légèrement votre rayon d’action, à moins de 10 km pour 100 km d’autonomie.

C’est peu, certes, et l’impact est bien inférieur à celui du chauffage en hiver, mais autant opter pour l’économie, non ? Alors votre alternative sur les trajets courts et à vitesse réduite sera d’ouvrir grand les fenêtres et laissez respirer la mécanique et vos finances !

Pensez à l’éco-conduite

Lors de périodes de canicule, votre conduite sera votre meilleure alliée. Alors oubliez tout ce qui provoque les pics d’intensité et font grimper la température interne des cellules de la batterie. Évitez donc les accélérations brutales et abusez du mode « éco », particulièrement sur autoroute, afin d’optimiser la gestion des flux d’énergie.

Rassurez-vous, vous pouvez rouler dans votre voiture électrique car non, les fortes chaleurs ne condamnent pas son usage. Les relevés d’usure des voitures électriques en circulation sont d’ailleurs unanimes : les batteries vieillissent très bien, peu importe les conditions d’utilisation.

En appliquant scrupuleusement ces quelques préceptes, vous protégerez donc au mieux votre véhicule à batterie contre la canicule et profiterez de vos trajets estivaux en toute sérénité.