GĂ©nĂ©ralement en pleine nuit, les heures creuses pourraient bientĂŽt ĂȘtre dĂ©placĂ©es en journĂ©e afin de sâadapter Ă la production d’Ă©lectricitĂ© d’origine solaire. Ce qui risque de poser un vrai problĂšme aux propriĂ©taires de voitures Ă©lectriques qui se rechargent le soir.
Si la voiture Ă©lectrique possĂšde de nombreux atouts et a beaucoup dâarguments en sa faveur, certains dĂ©tracteurs lui trouvent encore des inconvĂ©nients. Parmi eux, le prix de la recharge.
De nouvelles rĂšgles
Pourtant, et alors que le prix de lâĂ©lectricitĂ© ne cesse de grimper, charger une auto zĂ©ro-Ă©mission (Ă lâĂ©chappement) reste toujours plus intĂ©ressant que de faire le plein de carburant dâune voiture thermique. Globalement, cette motorisation est bien plus Ă©conomique Ă lâusage, puisquâelle coĂ»te aussi moins cher Ă entretenir et Ă assurer . De plus, de nombreux propriĂ©taires profitent dâun systĂšme bien pratique pour remplir leur batterie, qui nâest autre que le systĂšme dâheures creuses et dâheures pleines.
Ce dernier, qui fonctionne dĂ©sormais sur certaines bornes de charge publiques comme les Superchargeurs Tesla est surtout utilisĂ© pour la charge Ă domicile. Logique, quand on sait que plus de 80 % des recharge de voitures Ă©lectriques se font Ă la maison . Et le principe est plutĂŽt simple : en clair, le prix de lâĂ©lectricitĂ© est moins cher lorsque la demande est plus faible, câest-Ă -dire gĂ©nĂ©ralement pendant la nuit. Ainsi, les fournisseurs dâĂ©nergie incitent les clients Ă utiliser leurs appareils Ă ce moment-lĂ .
Le but ? Mieux rĂ©partir la demande, et donc Ă©viter de trop tirer sur un rĂ©seau dĂ©jĂ en tension . Et cela arrange tout particuliĂšrement les propriĂ©taires de voitures Ă©lectriques. En effet, ces derniers se rechargent majoritairement chez eux la nuit, lorsquâils rentrent aprĂšs leur journĂ©e de travail. Mais malheureusement pour eux, cela pourrait bientĂŽt changer. Et pour cause, le site Automobile Propre nous informe que la Commission de rĂ©gulation de lâĂ©nergie (CRE) veut modifier les horaires des heures creuses . Et elle aurait mĂȘme dĂ©jĂ fait une demande Ă Enedis en ce sens.
Mais concrĂštement, quâest-ce que cela va changer pour les automobilistes ? Et bien pas mal de choses, en fait. Car dĂ©sormais, la commission aimerait que les heures creuses passent plutĂŽt en pleine journĂ©e et nâaient plus lieu le soir. Pour quelle raison trĂšs exactement ? Et bien tout simplement afin de sâadapter Ă la production dâĂ©nergie solaire, qui est en fait plus importante de jour grĂące Ă lâensoleillement. Alors quâĂ la base, les heures creuses avaient Ă©tĂ© pensĂ©s pour privilĂ©gier lâĂ©nergie nuclĂ©aire rĂ©siduelle en pleine nuit.
Un prix plus élevé ?
Câest pour cela que les heures creuses pourraient ĂȘtre dĂ©calĂ©es, tandis que la fabrication dâĂ©lectricitĂ© solaire est Ă©videmment inexistante en pleine nuit. La demande y est Ă©galement plus basse sur ces horaires. Sur le principe, lâidĂ©e nâest pas mauvaise. Mais elle risque de porter prĂ©judice aux propriĂ©taires de voitures Ă©lectriques, qui ne peuvent gĂ©nĂ©ralement pas se recharger durant la journĂ©e.
Pour la simple et bonne raison quâils sont la plupart du temps sur leur lieu de travail, avec leur voiture. Certes, il sera possible de programmer sa machine Ă laver ou son lave-vaisselle, mais pas de charger son vĂ©hicule. Or, ces derniers sont particuliĂšrement Ă©nergivores, notamment sâils sont Ă©quipĂ©s dâune grosse batterie. Il faut savoir quâen moyenne, les heures creuses coĂ»tent 25 % moins cher que les heures pleines, ce qui reste tout de mĂȘme une diffĂ©rence assez notable sur le papier.
Mais dans la rĂ©alitĂ©, vous verrez que cela reste encore tolĂ©rable, pour un pack de taille moyenne. Chez EDF il faut compter 0,27 euro du kWh en heures pleines , contre 0.2068 euro en heures creuses. Ainsi, pour recharger une Tesla Model Y Propulsion dotĂ©e dâune batterie de 60 kWh, il vous en coĂ»tera respectivement 16,2 et 12,4 euros . Ce qui est donc plus Ă©levĂ©, mais qui reste tout de mĂȘme nettement moins cher quâun plein de carburant classique ou quâune charge sur un Superchargeur, mĂȘme si le prix de lâabonnement a Ă©tĂ© rĂ©duit sur ces derniers.
La solution pourrait provenir du V2L, comme sur la Renault 5 E-Tech électrique qui sera dotée de cette fonctionnalité qui ressemble à des heures creuses « dynamiques ».
Source: Vers une fin des heures creuses la nuit en France ? Enedis pourrait bouleverser ce systĂšme avantageux pour les consommateurs